SISTEMAS AUTOMATIZADOS DE ALMACENAMIENTO

Los sistemas de automatización de almacenaje reducen o eliminan la mano de obra humana para mejorar el sistema, tanto en tiempo y flujo de operaciones y procesos, normalmente estos se dividen en dos tipos los que son los AS/RS (Sistemas Automatizados de Almacenaje y Recuperación) y los sistemas carrusel.

AS/RS (Sistemas automatizados de Almacenamiento y Recuperación)

Un AS/RS es un sistema controlado y manejado desde una computadora u ordenador donde se especifican las operaciones de almacenaje y recuperación de los mismos a una velocidad y precisión determinadas que permiten el éxito de cumplimiento con un nivel de automatización empleado.

En estos sistemas existen uno o varios pasillos de almacenaje donde máquinas S/R (Storage/Retrieval) los recorren para las actividades de almacenamiento y recuperación de mercancías de los estantes que cuentan con estaciones de P&D (Pickup-and-Deposit) que permiten el depósito y extracción de ítems que pueden ser manejadas por personas o AGVs (Automatic Guided Vehicle).

Tipos:

Unit Load AS/RS (AS/RS de unidad de carga)

Son grandes sistemas automatizados que manipulan las unidades de carga guardadas en estantes, plataformas u otros contenedores estándar, manejados por computadora en conjunto de las máquinas S/R que se las automatiza y preparan para manejar los contenedores de unidad de carga.

Deep-Lane AS/RS

Este sistema es funcional cuando se tiene grandes cantidades de ítems almacenados en stock, pero los números de SKUs (Stock-Keeping Unit) diferentes son relativamente pequeños, el sistema de almacenaje es uno detrás de otro permitiendo un FIFO, ya que se diseñan S/Rs para depósito y otros para recuperación, donde el de almacenamiento lo descarga por un lado del estante y el otro lo retira del lado contrario.

Miniload AS/RS (AS/RS de Minicarga)

Este sistema es inverso al Deep-Lane, maneja cargas pequeñas como partes individuales o provisiones que están guardados en cajones en el sistema de almacenaje, donde un S/R diseñado para este tipo de recuperación los extrae de los estantes y los entrega en estaciones de P&D (Pick and Delivery) al final del pasillo donde los ítems individualizados son recogidos de sus cajas, normalmente este procesos lo hace una persona.

Man-On-Board AS/RS (AS/RS de hombre a bordo)

Este sistema permite recoger mercancías individuales como una especie de picking (kitting según el caso) desde sus puntos de almacenamiento por una persona que se encuentra dentro o sobre el S/R.

Automated item retrieval system (Sistema automatizado de recuperación de artículo)

Este sistema permite la recuperación de ítems individualizados que están almacenados en carriles, cuando se necesita extraer uno de estos artículos una máquina o persona los empuja desde su carril y se espera que caiga en un transportador para la entrega en la estación de recogida, este sistema funciona como el Deep-Lane ya que se lo almacena por un lado y la recuperación es por el otro lado permitiendo que se dé un FIFO.

Vertical lift storage modules (Módulos de almacenaje de levantamiento verticales)

Se lo conoce también como VL-AS/RS que serían un sistema automatizado de almacenamiento y recuperación de levantamiento vertical, donde se emplea un pasillo o corredor central vertical para llegar a las cargas.

Uso de los equipos AS/RS:

Almacenaje y recuperación de mercancía por carga con Unit Load o Deep-Lane.

Recogida de pedidos individualizados mediante Miniload, Man-On-Board o Automated Item Retrieval System.

Almacenamiento de WIP (Work In Process) en plantas de producción por lotes o tipo Job Shop utilizándolo como un tipo de buffer entre procesos con niveles de producción diferentes a los normales.

Acopio de materia prima, partes y piezas para ensamblaje permitiendo la reducción de riesgos por retrasos de los proveedores y hacia los clientes.

Se motiva el uso de AS/RS por:

Tienen un nivel de compatibilidad con los sistemas de identificación automática como lectores de código de barras permitiendo que la mercancía se almacene y extraiga rápidamente sin la supervisión o revisión de identificación de una persona.

Manejo, control y rastreo por computadora de los ítems, trabajando en paralelo con los sistemas de identificación automática permite tener un nivel de trazabilidad de las mercancías tanto por su localización, condición y estado de almacenamiento.

Permite tener en una fábrica o empresa con un subsistema totalmente automatizado.

Sistema de Carrusel

Un sistema carrusel puede ser horizontal (más común y utilizado) o vertical, los horizontales pueden suspenderse del techo (top-driven unit) o ser instalados sobre el suelo (bottom-driven unit), entre los dos el que brinda una mayor capacidad flujo y facilidad para solucionar problemas es el que se monta sobre la superficie del piso dado que nos permite controlar inconvenietes como goteos de aceite que se vuelven difíciles de controlar en los que están suspendidos en el aire, y los sistemas verticales tienen una limitante a considerar por el cual no es el más común en uso y es el alto del techo de la empresa, al transportar de manera perpendicular las mercancías reduce espacios a lo largo y ancho pero se obstaculiza por el alto de la bodega volviendo su capacidad menor a la de los horizontales.

En ambos casos las bandejas o cajas que se vayan a transportar y movilizar deben ser compatibles al tipo de carga que se piensa manejar.

Tecnología

La mayoría de sistemas de carrusel se manejan semiautomáticamente dado que necesita de un operador ubicado en la zona de carga y descarga de mercancías donde activa el sistema mediante un mando de pedal, interruptor o un teclado para que la caja o bandeja deseada llegue a la estación y de la cual se recopilen los artículos o en el cual se depositen los ítems a almacenar, repitiendo este procesos repetidamente.

Por otro lado existen sistemas de carrusel controlados desde un computador u ordenador que elevan su nivel de automatización permitiendo procesos de carga y descarga automatizados permitiendo un control de qué se almacena, dónde y desde cuándo, junto otros registros de trazabilidad de las existencias.

Uso y aplicaciones

Son alternativas de reemplazo de los sistemas Miniload AS/RS y se usan más en industrias de dispositivos electrónicos dadas las dimisiones de sus partes, piezas y productos.

Su aplicación suele ser común en operaciones de almacenaje y recuperación de ítems individualizados como materias primas, parte, piezas, repuestos, etc.

Es empleado para el transporte, acumulación y clasificación de mercancías en las bandejas o cajas volviéndose un almacenaje momentáneo de WIP.

Pros y contras del uso de sistemas automatizados de almacenamiento

Pros

– Menor número de trabajadores.

– Mejora del control del material

– Incremento de la capacidad de almacenamiento.

– Incremento de la densidad de almacenamiento.

– Mejora de la seguridad en la función de almacenamiento.

– Mejora de la rotación del stock.

– Mejora  del servicio al consumidor.

– Incremento del rendimiento.

Contras

– Alto coste.

– Gastos de mantenimiento.

– Dificultad de modificar el sistema.

 

Fuente: http://operdebodegas.blogspot.com/

• http://operdebodegas.blogspot.com/2012/10/normal-0-21-false-false-false-es-mx-x_1.html

 

 

 

Herramientas para mejorar los procesos de almacenaje en bodegas

En la última década la logística de almacenamiento ha avanzado rápidamente teniendo una evolución constante en diversas áreas como en la robótica, la electrónica y la automatización mediante el desarrollo de gadgets, equipos y maquinaria que reducen tiempos de trabajo y mejoran los flujos de mercancías.

Uno de los almacenes que ya maneja lo último en tecnología es Amazon, dado que su giro de negocio necesita mejoras continuas y rápidas en sus bodegas, permitiéndole trabajar 24/7, contando con alrededor de 15.000 robots entre todas sus bodegas que cargan y descargan los estantes llenos de mercancía y los llevan hacia los empacadores (humanos), quienes se encargan de enviarlos a sus destinatarios, optimizando la gestión de sus almacenes y disminuyendo el tiempo de envío de los pedidos.

El director ejecutivo de Amazon, entre el 2016 y el 2017 tuvo un crecimiento de 10.000 unidades robóticas y planea que la compañía aumentará ésta fuerza de trabajo en la misma cantidad como mínimo gracias a la adquisición de Kiva Systems que es el gigante del comercio electrónico y la empresa que fabrica dichos robots.

Muchas empresas que tienen giros del negocio similares o iguales a Amazon invierten grandes cantidades de dinero en sus centros de almacenamiento logístico, impulsado la innovación en el sector y el desarrollo de tecnologías emergentes, como la robótica y la electrónica, la cual día a día presenta nuevas herramientas que permiten optimizar diferentes procesos logísticos, disminuyendo el tiempo de respuesta, reducir costos y generando plazas de trabajo indirectas.

Algunos de los sistemas y tecnologías que están a la vanguardia en esta competitiva industria son:

Sistemas de almacenaje robotizado

Son sistemas de robótica y software avanzados que permiten mejorar la operación en los almacenes, aumentan la rapidez y la fiabilidad de la gestión de mercancías, reduciendo los costos en la gestión de sus centros de trabajo. Estos sistemas cuentan con softwares de última generación que parecen complejos por su nivel de especialización, los cual no lo son gracias a que los programadores lo vuelven fácil y versátil por cualquier operado permitiendo mejoras en la productividad de la empresa generando rapidez, precisión, organización, alto rendimiento y total fiabilidad.

Sistemas WMS

(Warehouse Management System) o sistemas de administración de almacenes son softwares que permiten llevar un control exacto de las cantidades y flujos de las mercancías en tiempo real de operación, incrementando la velocidad de las transacciones y teniendo una amplia visibilidad de los movimientos en la bodega.

“Esta herramienta informática identifica las mercancías y muestra su ubicación, administra los recursos cuando van a ser trasladados, regula la mano de obra, elimina los movimientos vacíos y ahorra segundos a la compañía gracias a la precisión de cada desplazamiento dentro de la bodega.” (Documento original)

El buen funcionamiento del software está asegurado si cuenta con “un servidor para alojar el software, un administrador de bases de datos, redes inalámbricas, pistolas y terminales de radiofrecuencias para lectura de códigos de barras.” (Documento original)

La instalación y buen funcionamiento requiere de un año mínimo para su proceso de ensamble, adaptación y aplicación tomando en cuenta que el éxito de su implementación dependerá del nivel capacitación del personal que lo operará.

Sistemas SGA (Software de gestión de almacenes)

Esta herramienta informática complementa al WMS permitiendo tener un inventario continuamente actualizado, entregando en tiempo real la cantidad y ubicación exacta de cada producto dentro de la bodega, permitiendo una total trazabilidad de las mercancías, cero pérdidas de material y menores tiempos de búsqueda.

Identificación por radiofrecuencia (RFID)

Otra herramienta que asegura el buen funcionamiento del WMS es el RFID que facilita la lectura simultánea de varios productos evitando la demora al pasarlos uno a uno por un dispositivo lector, permitiendo que el almacenista pueda conocer la información completa del producto como su tiempo de almacenado, ubicación exacta, movimientos, cantidades, etc.

Voice Picking

Esta tecnología mejora los tiempos de preparación de pedidos en las bodegas, permitiendo que el operario reciba y transmita instrucciones e información de manera inmediata por medio de un auricular y un micrófono, dejando las manos libres para dedicarse a las actividades de picking u otras tareas relacionadas.

Esta herramienta permite a los trabajadores total concentración en la tarea que están ejecutando, al no tener que leer una pantalla, una lista de selección o una orden de pedido, permitiendo que el flujo de trabajo sea continuo al evitar que los empleados tecleen o revisen datos mientras manipulan mercancías, lo que deriva en eficiencia para el proceso.

Fuente: https://revistadelogistica.com/

• https://revistadelogistica.com/actualidad/tecnologias-para-optimizar-operaciones-de-almacenamiento-en-bodegas/

Aviones de carga, su importancia para Galápagos en el Ecuador

A finales de diciembre del 2016 se comenzaron a realizar operaciones de transporte de abastecimiento hacia Galápagos mediante un avión de carga de 20 toneladas adquirido para cumplir con los requisitos y necesidades de la zona insular de nuestro país. El primer vuelo que realizo este carguero aéreo fue desde Quito hasta Baltra mediante el servicio de Islandcharters Cía. Ltda. en asociación de la Aerolínea Caribe S.A.

El presidente del Consejo de Gobierno de Galápagos indicó que la implementación de este proyecto mediante los transportes de carga aéreos propuesto por la empresa antes nombrada fue fundamentada debido a las necesidades que tiene la población de las zonas isleñas de nuestro país de recibir productos perecederos para su consumo inmediato y casi inmediato en buen estado y a tiempo.

El gerente de Islandscharters, anunció que las frecuencias cambiarían, y lo han hecho, debido a la capacidad del Boeing 737 – 400 y según las necesidades dando apertura de nuevas rutas hacia las demás islas.

A pesar de la nueva capacidad de estos aviones se dio un incidente reciente en el mes de febrero que puso a prueba la vitalidad de este medio de transporte para el cumplimiento de necesidades de la zona insular.

El buque Bartolomé, una de las tres embarcaciones que presta servicios a Galápagos, encallo en el canal Cascajal frente al puerto de Posorja con una carga de 3.831 toneladas en 160 contenedores con varios insumos para abastecer varias necesidades en las islas, para solucionar esto el país tuvo que solicitar ayuda a la FAE (Fuerzas Área Ecuatoriana) para poder transportar en uno de sus aviones caza una carga de 4.538 kilos de alimentos de primera necesidad (cebollas, papas, huevos, piñas, melones, y otros vegetales y frutas fueron enviados)

Analizando de esta forma, y con un caso cercano, podemos analizar la vitalidad de estos medios de transporte de carga que pueden ayudar a solucionar problemas de manera inmediata como el que se presentó donde una población que se encuentra casi aislada dependía de la entrega de su abastecimiento.

Fuente:

• http://www.gobiernogalapagos.gob.ec/

http://www.gobiernogalapagos.gob.ec/avion-de-carga-mejorara-el-abastecimiento-en-galapagos/

• http://www.elcomercio.com/

http://www.elcomercio.com/actualidad/vuelo-abastecimiento-galapagos.html

 

 

Comercio en puertos Sudamericanos cae cerca del 1%

El ranking portuario del 2016 elaborado por parte del CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe) presenta un decrecimiento de casi del 1% en comercio en contenedores en toda la región Sudamericana, dado por el bajo movimiento en puertos principales.

Esta tendencia se ha mantenido negativa desde la crisis del 2009 donde le comercio callo cerca del 6,8%, seguido por otro fatídico año que fue el 2012 con un descenso del 6%, desde entonces el tráfico de mercancías ha oscilado entre del 1% y 3% de disminución de transporte, siendo el 2016 un año no tan significativo como los otros debido que el movimiento de contenedores callo 0,9%.

La caída del 2016 estuvo determinada por cinco países: Brasil (-4,4%), Panamá (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%); y fue mitigada por incrementos en ocho países: México (+3,2%), Chile (+4,8%), Perú (+8,4%), Ecuador (+4,5%), República Dominicana (+8,3%), Guatemala (+8,8%), Costa Rica (+7,3%) y Uruguay (+9,5%).

A nivel mundial el comercio no tuvo un incremento sustancial para determinar un nivel positivo de este, siendo un alza de 1,8% entre los primeros 100 puertos principales del mundo.

Los datos recopilados por la CEPAL detallan que el tráfico de contenedores tuvo un descenso en la Costa Este de nuestra región, un alza en la Costa Oeste y un desequilibrio en la zona Central y el Caribe que no favoreció a los resultados de transporte.

El organismo de las Naciones Unidas dio a conocer una nueva edición de su ranking de movimiento portuario, publicado en el Perfil Marítimo y Logístico, donde se registran las tendencias de todos los puertos de la región.

Fuente: http://www.cepal.org/es

• http://www.cepal.org/es/comunicados/comercio-contenedores-puertos-la-region-cae-09-2016
• http://perfil.cepal.org/l/es/portmovements_classic.html

RSE H&M

Muchas instituciones hablan sobre Responsabilidad Social Empresarial, una de estas es H&M, la cual no solo habla de ella, presenta anualmente su reporte de sostenibilidad en donde detalla cada aspecto de ayuda al medio ambiente, al personal que trabaja en sus tiendas, la capacitación a sus proveedores para producir productos de mejor calidad y más limpios en su elaboración, la economía circular que a comenzado a mantener y establecer en la industria textil y el convenio con organizaciones de ética laboral y protección a los trabajadores y personas que estén involucradas en su cadena de suministros.

Podemos resaltar dos socios estratégicos y de colaboración que mantiene H&M, los cuales son BCI (Better Cotton Initiative) que se encargan de desarrollar y incrementar la iniciativa de promover las buenas prácticas agrícolas, que permiten que se compre y utilice más algodón que se cultiva con buenas practicas medio ambientales que reducen el consumo de agua y el uso de productos químicos para su producción y cultivo, protegiendo las condiciones de trabajo y la biodiversidad, y Circular Economy 100 en donde participa como un miembro corporativo para acelerar el cambio hacia una economía circular, la cual requiere de innovación de materiales y reutilización de los productos para poder reducir con el tiempo la extracción y utilización de los recursos naturales, una economía que requiera el menor uso de materias primas.

H&M también cuenta con un departamento de logística el cual se encarga del control de todos sus medios de transporte de abastecimiento y distribución que son: marítimo, ferroviario, terrestre y aéreo, enfocándose en que la mayoría sea por tren o barco, representando un 90 % de su transporte por estos dos medios ya que estos generan un menor impacto ambiental y cumplen con las políticas y valores ambientalistas que tienen.

Dado que H&M es una empresa que trabaja con múltiples proveedores y estos a su ves con millones de personas, la sostenibilidad de su cadena de suministros se podría medir con el buen trato que esta compañía brinda a las personas que trabajan para ella y por ende asegurar que la misma se fortalezca y mantenga desde su raíz que son los productores y proveedores, por esto trabaja y se rige a normas de diferentes organizaciones de bienestar laboral como la OIT y diferentes instituciones de ética y bienestar social en Bangladesh, Cambodia e India.

Fuente: H&M – http://about.hm.com/en.html

Links sugeridos para más información:

http://about.hm.com/es_es/sustainability-highlights-2016-es.html#overlay-8

http://sustainability.hm.com/en/sustainability/downloads-resources/reports/sustainability-reports.html

Haz clic para acceder a HM_group_SustainabilityReport_2016_FullReport_en.pdf

http://about.hm.com/es_es/sustainability-highlights-2016-es.html

http://sustainability.hm.com/en/sustainability/commitments/choose-and-reward-responsible-partners/code-of-conduct.html#cm-menu

Crean botella biodegradable fabricada a base de algas

«El uso indiscriminado de plástico para envasar muchísimos de los productos que consumimos y utilizamos cada día que después son desechados, es uno de los más grandes problemas ambientales de nuestra época. De hecho, todo el plástico que se ha fabricado en el mundo aún continúa en nuestro planeta, ya que no ha pasado tiempo suficiente para que pudiera degradarse.» (documento original)

Estos problemas ambientales de los cuales todos somos responsables directa o indirectamente por el exceso de consumo de plásticos y la incapacidad de reutilizar o reprocesar el 100 % de estos está afectando al mundo entero y más a la vida marina.

«Ese plástico, que tarda hasta 1000 años en descomponerse, termina muchas veces enroscándose en el cuerpo de animales marinos e impidiendoles nadar, o es ingerido por animales que mueren por esa causa. Se calcula, además, que para 2050 en los océanos habrá más plástico que peces.» (documento original)

Entonces ¿Cómo se podría solucionar una problemática así? La respuesta es simple, apoyando iniciativas innovadoras que eviten el uso de PET y permitan el uso masivo de materiales alternativos que no generen impacto ambiental y que tengan un nivel de biodegradabilidad amigable para el medio ambiente.

«Eso hizo Ari Jónsson, estudiante de la Escuela de Artes de Islandia, quien se decidió a buscar un material comercializable alternativo al PET y encontró que una posible solución podría ser el agar-agar, un alga gelatinosa con muchas propiedades similares a la del plástico, pero con el diferencial de ser completamente biodegradable, logrando diseñar lo que buscaba: una botella biodegradable a base de algas.»  (documento original)

«La botella es muy fina pero el agua no se escapa, lo que permitirá envasar líquidos para comercializarlos, mientras tenga agua en su interior, esta botella conserva su forma, pero a medida que se vacía, comienza a descomponerse rápidamente. Su residuo apenas ocupa espacio (incluso el envase ocupa menos espacio que uno normal y es más liviano, agilizando el transporte de los productos), y en caso de terminar en los océanos no sería tóxico para los animales.» (documento original)

Este tipo de producto sería un ejemplo de ecodiseño, al utilizar materiales disponibles y renovables que ayudan al medio ambiente, y diseño para el medioambiente ya que no generaría una contaminación significativa para la naturaleza por su nivel de biodegradabilidad.

El desarrollo de este prototipo fue realizado artesanalmente por parte de este chico, entonces el poder llevarlo a producir de forma masiva no generaría un inconveniente ya que la materia prima principal de este envase es muy utilizada en productos alimenticios y el generar cultivos grandes de algas no afectaría al medio ambiente, de hecho lo ayudara ya que estas plantas marinas también aportan con oxígeno al ambiente generando varios beneficios para el mundo si se lo tomara en cuenta y si se le diera la importancia que tiene pudiendo reemplazar no solo los productos y materiales PET sino todos los plásticos existentes.

Fuente: http://www.labioguia.com

http://www.labioguia.com/notas/el-mundo-seria-muy-diferente-si-todos-usaramos-botellas-como-esta

http://www.publinsite.com/

http://www.publinsite.com/ari-jonsson-y-sus-botellas-de-algas-biodegradables/

¿Qué es PET? entra al link de los comentarios

Salvando cosechas con el smartphone

«Una aplicación alemana permite diagnosticar en segundos las plagas que afectan a las cosechas, y presenta posibles soluciones.» (documento original)

Como podemos observar en el video un Star-up tiene una solución interesante para el problema de plagas en los cultivos, y no es nada más que con una App, la misma que puede detectar hasta 60 tipos de enfermedades (entre bacterias, hongos, parásitos, virus, insectos, desnutrición).

Esta Star-up Peat tiene el plan ambicioso de utilizar esta App mediante drones y esto podría darnos un análisis completo en cuestión de segundos del estado actual de todos los cultivos, qué enfermedades padecen y cuál sería la forma de solucionarlo.

La ventaja que esto traería se enfocaría en la prevención en el uso de fertilizantes, insecticidas, fungicidas y pesticidas que dañen o contaminen las plantas, previniendo los daños y erosión del terreno, y generando una producción más limpia para los recursos agrícolas ya que al determinar la enfermedad que está afectando a los cultivos se pueden buscar recursos o productos no contaminantes con el medioambiente desarrollando alternativas con abonos orgánicos, fertilizantes naturales o insectos beneficiosos que combatan las plagas.

Viéndolo desde un punto de vista más general sería el inicio de muchas soluciones ya que este mismo sistema podría utilizarse en diferentes enfoques o áreas que permitirían la prevención de problemas en la producción y obtención de alimentos más sanos, y la disminución de las pérdidas de cultivos por plagas o enfermedades.

Fuente: http://www.dw.com/es

(abrir el link a continuación para poder ver el video)

http://www.dw.com/es/salvando-cosechas-con-el-smartphone/av-36991185

http://dw.com/p/2VD61

Ecuatoriana singulariza hongo contra deforestación y emisiones de materia orgánica en descomposición

«La ecuatoriana Melanie Valencia acaba de convertirse en una de los ganadores de Innovadores menores de 35 Ecuador 2016 de MIT Technology Review en español gracias a su proyecto que no intenta resolver un único problema sino dos. La joven trabaja en una tecnología para producir aceites similares a los de palma y soja a partir de residuos orgánicos. Con esta iniciativa persigue, por un lado, reducir el nivel de residuos orgánicos que se generan en el mundo y que al descomponerse liberan metano y otros gases de efecto invernadero que aceleran el cambio climático. Por otro, quiere ofrecer un producto alternativo a estos aceites, cuya producción provoca la deforestación de grandes superficies de bosque tropical, como las selvas de Indonesia, con la consiguiente pérdida de biodiversidad.» (documento original)

Esta chica que ha estado trabajando es esta tecnología, y es ecuatoriana, comenzó a trabajar en este proyecto durante la realización de su masterado en conjunto de dos colegas más en donde lograron encontrar un hongo particular que se alimenta de la materia orgánica presente en los residuos urbanos y produce una grasa similar a la del aceite de palma africana y soja.

«Gracias al apoyo de la fundación Bill y Melinda Gates llevaron su idea a la práctica en una prueba piloto en Ghana. Con los resultados en la mano, cuyos detalles están protegidos bajo una patente, Valencia cofundó su empresa CarboCycle con la que el año que viene empezará a tratar residuos orgánicos en una planta propia en EEUU.» (documento original)

«El proyecto de CarboCycle es «excelente, con mucha innovación de procesos», afirma el director del Centro de Ingeniería Bioquímica de la Universidad del Valle de Guatemala, Carlos Rolz. Este miembro del jurado de Innovadores menores de 35 Ecuador 2016 destaca la puesta en valor de la idea que se ha conseguido al obtener una patente tras realizar la investigación y atraer financiación para llevarla al mercado.»  (documento original)

Podemos observar como con un poco de creatividad, ingenio y perseverancia una ecuatoriana pudo llegar tan lejos con su investigación y lograr impactar en el mundo, generando dos soluciones a problemáticas y dándonos un ejemplo de una posible «logistica inversa» ya que al poder reutilizar los residuos urbanos para crear esta grasa reducimos el consumo del recurso puro que es el aceite de palma africana y soja, y al mismo tiempo permitimos que se reduzcan los gases de efecto invernadero.

Fuente: technologyreview.es

http://www.technologyreview.es/tr35ecuador/1714/melanie-valencia/