Se puede implementar
Author / pacomogrov
Almacenamiento de PORCELANOSA
PORCELANOSA, empresa española especialista en productos cerámicos, cuenta actualmente con una de las bodegas más grande del mundo.
El diseño construcción y desarrollo estuvo a cargo de la empresa Mecalux, que es especialista en construcción de bodegas y su automatización.
El grupo PORCELANOSA, cuenta con cinco bodegas diferentes que son:
- Procelanosa, fue construida en el año 2003, cuenta con 11.500 metros cuadrados para almacenaje, tiene una altura de 31 metros y puede almacenar 100.000 palets. Cuenta con 15 transelevadores.
- Ceranco, que fue construida en el año 2007, aproximadamente tiene 5200 metros cuadrados para almacenaje, tiene una altura de 31 metros, puede albergar 50.000 palets y para su manejo utiliza 7 transelevadores.
- L’atic Colonial, construido en 2009, con 6.600 metros cuadrados para almacenaje, maneja una altura de 31 metros y puede albergar 60.000 palets. Utiliza 9 transelevadores.
- Noken, construido también en 2009, tiene 300 metros cuadrados de almacenaje, puede albergar 15.000 cajas, utiliza 2 transelevadores para cajas y tiene sólo 15 metros de altura, es la más pequeña del grupo de bodegas.
- Venís, construido en 2011, tiene un área de 7.000 metros cuadrados, puede almacenar 65.000 palets. Utiliza 10 transelevadores y tiene 31 metros de altura como las anteriores.
La bodega Venís, es la más actual y es la que maneja un mayor grado de automatización. El ciclo empieza en la recepción de producto acabado, se receptan los palets que llegan desde la fábrica. Utilizan mecanismos de transporte por un túnel de cerca de un kilómetro de largo. Al llegar un elevador sube los palets a la cabecera de la bodega donde pasa por una máquina que mide, pesa y analiza cualquier anomalía. Siguiente a esto, los transelevadores reciben los palets y los colocan estratégicamente según le ordene el software de gestión llamado «Easy WMS». Los transelevadores trabajan a una velocidad de 180 metros por minuto, la velocidad es suficiente para realizar 237 ciclos combinados..
En total el grupo PORCELANOSA tiene 30.600 metros cuadrados sólo destinado para almacenamiento, puede almacenar un total de 275.000 palets y puede almacenar también 15.000 cajas. Para su automatización utiliza un total de 43 transelevadores.
Bodega del fin del mundo
La llamada bodega del fin del mundo se encuentra en un archipiélago de Svalbard que pertenece a Noruega.
Es el lugar perfecto para la bodega del fin del mundo ya que mantiene todo el año un de clima extremo, entre -20° y máximo 3° Celsius.
Esta bodega guarda semillas de todo el mundo, está construida al estilo de un bunker, se encuentra a 130 sobre el nivel del mar y a 120 metros de profundidad de la superficie por lo tanto no se vería afectado por ninguna catástrofe natural o nuclear.
Las dimensiones de esta bodega son: 27 metros de longitud, 6 metros de ancho y 6 metros de alto.
En el interior podemos encontrar unas cámaras reforzadas, la temperatura ambiente de toda la bodega es de -18° Celsius para mantener las semillas a salvo. Posee 820.000 tipos de semillas de todo el mundo. La capacidad total de la bodega puede albergar 4.5 millones de semillas.
En caso de existir un fallo eléctrico, gracias al aislamiento y la capa de hielo exterior llamada permafrost se asegura que se mantengan las semillas por algunos siglos.
Esta bodega, actualmente cuesta mantener $300.000 para la cual aporta «Global Crop Diversity Trust» que está conformada por fundaciones y empresas.
Dentro de la bodega podemos observar que todo está perfectamente ordenado, usan estantería especial al igual que los envases son normalizados y perfectamente diseñados para mantener las semillas a salvo.
Solución al problema del ancho de rieles de los trenes de carga
El problema de los anchos de riel radica en que cada país hacía su estudio de vibraciones y velocidad para los trenes de carga y determinaba un ancho óptimo de las rieles. En la actualidad esto representa un gran problema ya que a los trenes se les dificulta cruzar de un país a otro. El problema tiene una solución para los trenes de pasajeros debido a que su peso es bajo, el problema más grande es el cambio del ancho de las ruedas de los trenes de carga debido a que su peso es alto.
España y Portugal manejan un ancho de riel de 1668mm y el resto de Europa maneja un ancho de 1435mm.
Un grupo de investigación y desarrollo formado por Azvi, Tria y Ogi, con la colaboración de ADIF crean un «Sistema de cambio automático de ancho de vía para trenes de mercancías» llamada eje OGI.
En la figura 1 y 2 podemos ver con claridad cómo funciona el cambio de ancho de las ruedas.
El cambio se produce en tres pasos:
- Desbloqueo
- Cambio de ancho
- Bloqueo
Fuentes:
Haz clic para acceder a Ponencia-Eje-OGI.pdf
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2015/03/13/empresas/1426276353_831847.html
Transporte de vehículos Rally Dakar
El rally raid más famoso del mundo, se realiza en Enero de todos los años, en el sur de Latino América y la logística detrás de la carrera es de gran magnitud.
La mayoría de los competidores provienen del continente Europeo y Asia, entonces la organización del Dakar ofrece un transporte marítimo para los vehículos, la embarcación se realiza en el puerto principal de Le Havre, una ciudad francesa, que está ubicada a la orilla derecha del río Sena y a orillas del canal de La Mancha.
El embarque se realiza la segunda semana de Octubre par que los vehículos lleguen hasta mediados de noviembre a Argentina para de ahí transportarse hacia la ciudad donde arranca el rally, el siguiente rally, Dakar 2018 arrancará desde Lima.
Para poder embarcar se debe tener cancelado todo el costo de la inscripción, llenar un formulario y presentar todos los documentos del vehículo. Se debe aprobar la revisión técnica y en el caso de la categoría T4.2 (Camiones) la altura será controlada. Los vehículos de asistencia también deberán aprobar la revisión técnica.
Para poder embarcar los carros un requisito indispensable es entregar el procedimiento de arranque del vehículo y las respectivas llaves.
Una vez listos los vehículos en Argentina, la organización se encarga de los trámites aduaneros y sacar el vehículo hasta los exteriores del puerto. De ahí es logística del equipo participante llevar el vehículo hasta la ciudad de partida del rally.
Para cruzar de país en país, es responsabilidad del equipo tener todos los documentos de los repuestos que llevan, es indispensable tener un stock y facturas de los mismos.
Cambio del modelo de negocio del transporte interprovincial
El transporte interprovincial de buses hace algunos años era un desastre, los buses estaban en mal estado, el servicio era malo y el tiempo de viaje tenía una variación muy grande.
Aproximadamente a partir del año 2012 nace una alternativa de transporte especialmente a la ciudad de Guayaquil desde la ciudad de Cuenca. Era mucho más rápido, tres horas aproximadamente para llegar al destino, se respetaban los horarios y el servicio era bueno, llegaban al aeropuerto que es un lugar estratégico en la ciudad de Guayaquil. Los precios eran relativamente más costosos que el ticket de un bus pero valía la pena el incremento por el nivel de servicio.
A partir de esto los buses empezaron a tener una baja en sus ingresos y empezaron los problemas. Trataron de regular el transporte informal a Guayaquil pero no lograron en su totalidad y las cooperativas de buses no aceptaban que alguien más brinde un mejor servicio. Se quejaban y el transporte informal interprovincial auementaba sus rutas y por ende aumentaban sus ingresos.
Al verse en este problema los buses empezaron a subir su nivel de servicio y dar valores agregados, buses nuevos, WiFi gratis en los viajes, puntualidad en las horas de salida y llegada a los destinos, mejora del servicio de la venta de tickets, etc.
Ahora ya es más competitivo, ya no existen tantos inconvenientes con los permisos de funcionamiento para las cooperativas informales y el mercado es más atractivo al tener más opciones para escoger. A continuación presento una tabla de la comparación de las características del servicio de transporte.
Fairphone (teléfono justo)
Fairphone es una marca de teléfonos celulares que nación en Amsterdam en el año 2013, el creador fue Bas van Abel. La idea es crear un teléfono de alta gama generando el menor impacto negativo en su producción.
Hacen el estudio de toda su cadena de suministros para que todos los trabajadores ganen lo justo, todos los materiales sean debidamente extraídos, es decir que no exista nada injusto dentro de su producción.
También se han puesto como meta alargar lo máximo posible la vida útil de sus celulares y tienen una planta donde llegan los celulares y son formateados, les cambian las piezas que no están funcionando correctamente y son devueltas a sus dueños o son puestos a la venta en una tienda especial.
Sus teléfonos también tienen la característica de que son modulares, es decir que sus piezas son fáciles de intercambiar para que el mismo usuario pueda hacer el arreglo del teléfono con poco conocimiento del tema.
La empresa no gana millones de dólares anuales, el último año se limitaron a vender 60.000 unidades pero tienen la satisfacción de que están ayudando al planeta.
Marca de agua
La empresa plastigama, que pertenece a la trans nacional líder en tubería plástica PVC, dentro de Ecuador impulsa un proyecto denominado «Marca de agua» que en uno de sus videos publicitarios trata de incentivar el consumo responsable del agua.
Al ingresar en su página web nos encontramos con una encuesta rápida e interactiva donde responden unas preguntas sencillas y al final, según las respuestas se generan unos consejos sobre el consumo de agua.
Es un claro ejemplo de una empresa comprometida con los problemas a los que nos enfrentamos como sociedad, la empresa tiene intención de ayudar a este problema porque mediante sus productos se puede llegar a dar un mal consumo de agua, un recurso del que depende completamente la vida de la mayoría de seres humanos.
Hyperloop
El Hyperloop es un tren que puede viajar a 1200 km/h, así es, puede llegar casi a la velocidad del sonido (1234 km/h), esto es gracias a que funciona en un túnel de vacío, sellado herméticamente (en teoría) dónde la presión es menor a la presión atmosférica.
Puede llegar a estas velocidades gracias a un sistema de rieles magnéticas que hace que el tren levite y su coeficiente de fricción sea cero, además al tener una presión muy pequeña, no tendrá resistencia al aire así que puede llegar sin problemas ni mayores esfuerzos a altas velocidades.
Las fuerzas G que se experimentan son pequeñas gracias a los cambios de presión en el túnel, 1 G en el instante del arranque y 0.5 G el instante de las curvas.
El proyecto se está desarrollando en Dubai y está en proyecto en otros países.
Las estrategias de Mercadona
Mercadona, es una cadena de supermercados en España, la crisis ha hecho que los dirigentes tomen nuevas estrategias para ahorrar dinero en cosas pequeñas, dos de las estrategias que más llamaron la atención fueron las botellas cuadradas y aplicar el «efecto Brad Pitt».
La primera estrategia nos ayuda ahorrar dinero en el transporte, ya que cuando las botellas son redondas se desperdicia espacio dentro de las cajas cuadradas y el transporte del aire es el más costoso. Por eso, Mercadona, ha implementado botellas cuadradas, que ocupan muy bien el espacio dentro de las cajas y al aumentar su espacio en la base las botellas son de menos altura y se tiene el mismo volumen.
La segunda estrategia es el «efecto Brad Pitt» «que consiste en que la gente prefiere ver a este personaje al natural, aunque se le vean más defectos», por lo tanto los productos ahora vienen en botellas transparentes que muestran directamente el producto al consumido.
Estas genera un ahorro en impresiones en envases, empaques, cartones y envíos. Esto ha hecho que la empresa pueda ahorrar millones de euros anuales, por lo tanto pueden bajar los precios de venta final y así generar beneficios para el consumidor.
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